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（2011年１１月発刊）
感想
・運賃：格安航空券+諸経費（燃油サーチャージ、空港税）
空港税：日本の空港は高め
（羽田3000円、成田2040円、関空2650円、福岡945円、クアラルンプール756円）
・格安ではあるが、返品不可であったり諸経費もかかる
（キャンセルできなので風邪やスケジュール変更できない）
・ＬＣＣの歴史は浅くアジアでは、エアアジア2001年末～）
・日本のＬＣＣは2011年から本格化（ＡＮＡとエアアジアの提携、）
・アジア+各国（インド、ヨーロッパ、アメリカ）で
国内旅客数が既存航空会社のシェアを超えている
・運賃タダキャンペーンは広告宣伝の意味合い強い
（運賃は無料でも諸経費（サービス料、保険料、空港税）で4千円程かかる
・規制緩和によって、各国のＬＣＣは発展している。
（ＬＣＣ専用ターミナル整備、空港税の調整）
・ここ10年既存航空会社は横ばい（ＩＡＴＡ加盟235社）に対しＬＣＣは倍増の120社
ＬＣＣシェア：アジア全体：2001年1％→2010年18％ /インドネシア40％、インド60％
エアアジア「ＮＯＷ ＥＶＥＲＹＯＮＥ ＣＡＮ ＦＬＹ」
（誰でも飛行機に乗れる時代が来た）
ＬＣＣ普及=ライフスタイルの変化
